飞行中的结冰是飞机设计中至关重要的方面，但这是一种高度复杂的物理现象，使用昂贵的物理测试很难复制。最近的法规变化和业界对高空冰晶和过冷大液滴（SLD）所带来的特殊危害的关注进一步挑战了新飞机和技术的设计过程以及上市时间。
准确预测冰块脱落
增强型应力求解器可准确解决开裂和因旋转力和空气动力而积聚的冰块。此功能可用于风扇叶片、螺旋桨和直升机旋翼。对于旋转元件，结冰可能会导致燃烧室失衡、下游损坏甚至污染。
CFX对防冰的支持
CFX可用于准确评估共轭热传递（CHT）分析的防冰性能。
商用飞机在很少发生且通�？梢员苊獾牟焕笙窒螅ɡ缃岜┑母叨妊埠�。但是在起飞和降落期间，可能无法避免越过大气层，在最坏的时间可能遇到不利的飞行条件：在低速和大迎角下，即使少量冰块也会从根本上降低了机翼和操纵面经过精心优化的空气动力学性能。因此，商用飞机装有防冰系统，必须经过认证，可以在已知的结冰条件下安全飞行。
FENSAP-ICE提供领先的三维、最新技术、设计和认证辅助模拟软体，通过解决所有五个主要方面，以经济高效的方式提供增强的空气动力学和飞行中的结冰�；そ饩龇桨阜尚兄械慕岜�
空气流动 水滴和冰晶撞击 积冰 空气动力学退化 除冰和除冰热负荷
FENSAP-ICE与广泛使用基于CAD的网格产生器相容，因此它经常可以重新使用已经为空气动力学研究而生成的网格。没有明显的几何限制，它适用于飞机、旋翼飞机、无人机、喷气发动机、机舱、探测器和其他已安装的系统。
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